插頭線測試儀廠家今天和大家聊聊燃燒測試相關信息，首先我們說說燃燒定義：材料的可燃性是指在規定的試驗條件下，材料或制品進行有焰燃燒的能力。它包括了是否容易點燃，以及能否持燃燒的能力等有關的一些特性。經過多年的發展，燃燒測試已經形成多種標準，成為相關業界非常重視的檢測項目。

　　2016年11月29-30號工信部組織相關單位在北京市中國科技會堂召開了新能源汽車推廣應用安全監管工作宣貫會，并在會上著重解讀了《電動客車安全技術條件》。對適用電動客車的5項防火要求做了明確規定，其中包括：

　1. 內飾材料阻燃性能；

　2. B級電壓部件所用的絕緣材料及防護管阻燃性能，要求B級電壓部件所用絕緣材料的阻燃性能應符合GB/T2408-2008規定的水平燃燒HB級，垂直燃燒V—0級；

　3. 可充電儲能系統內材料阻燃級別，可充電儲能系統安裝艙體與乘客艙之間應使用阻燃隔熱等級，要求可充電儲能系統內材料阻燃材料的阻燃等級應達到GB/T2408—2008規定的水平燃燒HB級，垂直燃燒V—0級；并規定，安裝在客艙地板以下且距地面500mm以下的B級電壓氣設備和與B級電壓部件相連的連接器(充電口除外)，及安裝車頂且無防護裝置的B級電壓電氣設備(受電裝置除外)，其零部件及系統的防護等級試驗應按照GB/T2408-2008的實驗條件進行。

 《電動客車安全技術條件》執行規定：2017年1月1號起新申請公告需提供第三方認證（具備CNAS認可資質）；2017年7月1前原有已公告車型補充第三方認證。 

　目的：通過對客戶提供的樣品進行燃燒測試，根據燃燒的結果進行相應的等級評級，協助客戶對產品進行品質管控。阻燃等級是非常重要的安全性能之一，是許多認證必不可少的，也是很多國家強制要求的必檢項目。

　涉及行業領域：主要為塑料、泡沫塑料、薄膜、紡織物、涂料、橡膠、汽車內飾件，電工電子等產品。

檢測標準

　1. GB/T 2408-2008 塑料 燃燒性能的測定 水平法和垂直法

　2. GB/T 5169.16-2008 電工電子產品著火危險試驗 第16部分: 試驗火焰 50W 水平與垂直火焰試驗方法

　3. GB 4943.1-2011 信息技術設備 安全 第1部分：通用要求檢測方法

　1.垂直燃燒：火焰高度20±1 mm，本生燈置于樣品下方正中心位置，本生燈管口距樣品底端10±1mm，點火時間為10±0.5 s，點火10±0.5 s后以300 mm/sec的速度移開本生燈至少150 mm，同時開始記錄余焰時間t1，余焰停止時應立即點燃10±0.5 s，點火10±0.5 s后以300 mm/sec的速度移開本生燈至少150 mm，同時記錄余焰時間t2和余輝時間t3。

　2.水平燃燒：火焰高度20±1mm，點火時間 30±1s，火焰源傾斜45°；樣品夾持時與水平面保持45°，在樣品的25mm和100mm。處畫標線，計算火焰在兩條標線間的蔓延速率。

　等級判定：在這里，我羅列了一些針對汽車內飾材料水平燃燒特性，不同的標準對各種燃燒狀態的不同表示方式，美國和加拿大：FMVSS302、CMVSS302《聯邦交通車輛的內部裝飾材料的燃燒性能》 ；美國機動工程師協會行業標準：SAE J369-2007 《汽車內飾材料阻燃測試—水平燃燒法》 ；歐洲指令：95/28/EC 《汽車內飾材料燃燒性能》汽車工程標準：MS 300-08 《內飾材料的阻燃性》 ；德國：DIN 75200 《車輛內飾材料阻燃性測定》 ；汽車生產商制定的標準：通用準：GMW 3232-2011、大眾標準；TL1010-2008、豐田標準：TSM 0500G-2010

大家可以將每個標準對不同燃燒狀態的表示方式與GB8410-2006的A、B、C、D、E進行對比學習，其中，BR：Burning Rate燃燒速度；SE：Self-Extinguishing 自動熄滅；NBR： No Burning Rate 無燃燒速度；SEB：Self-Extinguishing with a Burning Rate 自動熄滅有燃燒速度；DNI：Does Not Ignite 未點燃。通過本期的學習，大家對汽車內飾材料的水平燃燒特性的標準的理解是不是更加深入了呢，文中難免有表述不當或錯誤之處，誠邀批評指正。

以上插頭線測試儀廠家向您介紹燃燒測試相關信息，供大家參考，希望對大家有所用處，大家如有疑問，歡迎來電咨詢。插頭線測試儀。